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Q. 효성중공업 사외현장설치 포지션에 대해서 알고싶습니다
출장이 자주있다 들었는데 해외로도 자주가나요? 보통 출장기간이랑 출장주기가 어느정도일까요 초보운전자일 경우 업무에 지장갈수있을까요
2026.07.21
답변 3
- PPRO액티브현대트랜시스코전무 ∙ 채택률 100%
출장 여부는 회사와 직무에 따라 차이가 있지만 반도체 장비 엔지니어나 필드 서비스 엔지니어를 기준으로 말씀드리면 해외 출장이 있는 경우가 적지 않습니다. 국내 고객사를 담당하는 경우에는 삼성전자나 SK하이닉스 사업장으로 출장을 자주 가게 되고 해외 고객이나 해외 장비 설치를 담당하는 조직이라면 미국 중국 대만 싱가포르 말레이시아 베트남 등으로 출장을 가는 경우도 있습니다. 다만 해외 출장은 모든 직원이 자주 가는 것은 아니며 담당 고객과 프로젝트에 따라 빈도가 달라집니다. 출장 기간은 짧게는 하루에서 이삼일 정도인 경우가 가장 많고 장비 설치나 셋업 고객 대응이 필요한 경우에는 일주일에서 길게는 몇 주 정도 머무는 사례도 있습니다. 국내 출장은 주 단위로 여러 번 다니는 직무도 있고 해외 출장은 연 몇 회 정도인 경우도 있어 회사마다 차이가 큽니다. 초보운전자라고 해서 입사에 불이익이 있는 것은 아닙니다. 다만 고객사 방문이나 장비 운반을 위해 운전이 필요한 직무라면 운전에 익숙한 것이 업무에 도움이 됩니다. 특히 지방 사업장이나 여러 고객사를 방문하는 경우에는 회사 차량을 운전하는 일이 있을 수 있으므로 운전에 대한 부담이 너무 크다면 입사 전까지 꾸준히 연습해 두는 것을 추천드립니다. 만약 질문하신 회사가 어플라이드 머티리얼즈나 램리서치 TEL 같은 반도체 장비사라면 어떤 회사인지 알려주시면 해당 회사 기준으로 출장 빈도와 운전 필요성을 조금 더 구체적으로 말씀드리겠습니다.
- 다다할수있습니다큐비앤맘코이사 ∙ 채택률 59%
조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 효성중공업 사외현장설치 직무는 프로젝트 진행 상황에 따라 국내외 출장이 모두 발생할 수 있습니다. 특히 해외 고객사가 있는 프로젝트를 담당하면 해외 출장이 잦아질 수 있으며, 기간은 짧게는 며칠에서 길게는 수주에서 수개월까지 프로젝트에 따라 차이가 있습니다. 출장은 정해진 주기보다 현장 일정에 맞춰 결정되는 경우가 많습니다. 초보 운전자라고 해서 큰 불이익이 있는 것은 아닙니다. 다만 현장 이동이 잦은 직무인 만큼 운전에 익숙해질 필요는 있습니다. 입사 후에는 선배들과 함께 현장을 다니며 적응하는 경우가 많으니 너무 걱정하기보다는 기본적인 운전 경험을 꾸준히 쌓아두시면 업무 적응에 도움이 될 것입니다.
- 멘멘토 지니KT코상무 ∙ 채택률 62%
● 채택 부탁드립니다 ● 효성중공업 사외현장설치 직무는 프로젝트 일정에 따라 국내외 출장이 모두 있는 편입니다. 특히 해외 발전소나 변전소 설치 프로젝트를 담당하는 경우 해외 출장이 발생할 수 있으며, 기간은 수일에서 수개월까지 프로젝트 규모에 따라 차이가 있습니다. 출장은 특정 시기에 집중되는 경우가 많아 주기가 일정하지는 않습니다. 초보 운전자라고 해서 업무에 큰 불이익이 있는 경우는 드뭅니다. 현장 이동은 회사 차량을 함께 이용하거나 대중교통, 렌터카를 활용하는 경우도 많기 때문입니다. 다만 운전에 익숙할수록 현장 대응이 편한 것은 사실이므로 입사 전까지 운전 경험을 조금씩 쌓아두시면 도움이 됩니다. 면접에서는 해외출장 가능 여부와 평균 출장 기간을 직접 확인해 보시는 것을 추천드립니다.
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Q. 취업관련 고민이 있습니다.
졸업시기도 다가오고 취업에 대비하려는데 제가 학과 1기 학생이라 객관적인 저의 위치를 잘 모르겠어서 이렇게 글을 올리게 되었습니다. 일단 저는 지방 사립, 지방대학원에 진학하였고 정량적인 스펙으로는 KCI논문 투고 1회와 학회는 학부 4학년 부터 봄, 가을마다 다니면서 발표를 수행했습니다. 또 장학재단의 석사 우수장학금에 선정되었고, 연구재단에 석사 우수 지원 장려금에도 선정되었습니다. 최근에는 학회 부문 위원회에 참가하여 논문 우수상도 수상하였습니다. 영어는 토스 IH이고 특허도 1개 보유하고 있습니다. 정성적으로는 기업과 과제를 수행하며 수행한 경험정도 입니다. 또 올해 9월에 총 상금 3000만원 규모 두개 대회에 리더로 지원을 한 상태고 그중 하나는 본선에 진출하여 열심히 수행하고 있습니다. 물어볼 선배도 없고 지방사립이라 자꾸 위축되는것같습니다 객관적으로 제가 쌓아온 경험들이 한화에어로스페이스나 LIG와 같은 대기업에 지원할 스펙이 될만한지 경쟁력이 있는지 궁금합니다.
Q. 그로스, 퍼포먼스 마케팅
최근 그로스 마케팅, 퍼포먼스 마케팅 분야에 관심이 있어 여러 활동들과 공부를 시작해보려고 하고 있습니다. 제가 통계학과라 데이터 분석쪽은 공부도 하고 프로젝트 경험도 있는데 마케팅 분야는 경험이나 전공 수업도 들어본 적이 없습니다. 마케팅 관련 경험은 어떻게 채우면 좋을지 궁금합니다. 그로스, 퍼포먼스 마케팅 직무도 콘텐츠 마케팅 만큼의 마케팅 관련 경험의 중요성이 강조되나요? 예를 들어 대외활동으로 프로그램 기획단을 하면서 공식 인스타그램을 운영하고, 홍보 콘텐츠를 만들고, 굿즈같은 걸 제작하는 등의 활동을 하는 기획단 활동이 있다면 이걸 하는 게 그로스, 퍼포먼스 마케팅에 지원할 때 의미있는 스펙이 될지 궁금합니다. 아니면 그냥 데이터 관련으로 스펙을 더 쌓는 것이 좋을까요?
Q. 식품 대기업 vs 자동차 부품사 중견 기업
이번에 식품 산업 계열의 유사 대기업 채용연계형 인턴(설비기술 직무)에 합격했고, 동시에 자동차 부품사 중견기업 자동화 설비 생산기술 직무에도 합격했습니다. 연봉은 식품 쪽: 3천만 원 중후반 수준으로 예상되며 자동차 부품사 쪽: 4천만 원 초중반 수준으로 안내받았습니다. 제 최종 목표는 완성차 생산기술 직무입니다. 그래서 초봉이 다소 낮더라도 회사 네임밸류와 안정성을 고려해 식품 대기업을 선택하는 것이 좋을지, 아니면 목표 산업과 직무의 연관성을 고려해 자동차 부품사 생산기술 직무를 선택하는 것이 장기적으로 유리할지 고민하고 있습니다. 참고로 식품 대기업 인턴은 정규직 전환율이 약 80%로 비교적 높은 편이라고 들었습니다.
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